Mobiliteitsbudget 2027: wie nu begint, rijdt straks vlotter

Wat is het mobiliteitsbudget ook alweer?

Het mobiliteitsbudget wordt aangeboden aan werknemers die recht hebben op een bedrijfswagen (TCO-budget). Wie ervoor kiest, ruilt die wagen of het recht erop in voor een budget gebaseerd op de totale werkgeverskost van de wagen. De werknemer besteedt dat budget binnen drie pijlers, afhankelijk van wat de werkgever aanbiedt.

Pijler 1: een milieuvriendelijke wagen

Sinds 2026 kan binnen deze pijler alleen nog gekozen worden voor een bedrijfswagen zonder CO₂-uitstoot.

Pijler 2: duurzame mobiliteit en huisvesting

Hieronder vallen onder andere fietsen, openbaar vervoer, deelmobiliteit en bepaalde huisvestingskosten. Ook fietsleasing kan via deze pijler worden gefinancierd.

Pijler 3: cash

Wat na pijler 1 en 2 overblijft, wordt uitbetaald. Op dat bedrag geldt een bijzondere werknemersbijdrage van 38,07%.

De werknemer kiest

Werkgevers die al langer dan 36 maanden bedrijfswagens aanbieden, zouden volgens het huidige voorontwerp vanaf 2027 verplicht worden om het mobiliteitsbudget voor te stellen aan werknemers die ervoor in aanmerking komen. De werknemer beslist vervolgens zelf of hij erop ingaat. Wie zijn bedrijfswagen wil behouden, hoeft dus niet automatisch over te stappen.

Ook de timing verschilt per werkgever. Voor organisaties met gemiddeld minder dan 50 werknemers loopt volgens het voorontwerp een overgangsperiode tot januari 2028. Vanaf januari 2028 zou de verplichting dus ook voor deze groep gelden. Werkgevers met gemiddeld minder dan 15 werknemers zouden vrijgesteld blijven.

Precies omdat het om een keuze gaat, is goede informatie zo belangrijk. Hoe beter medewerkers vandaag begrijpen wat hun mogelijkheden zijn, hoe bewuster ze straks kunnen kiezen.

De driemaandenregel maakt het verschil

Hier wordt het interessant voor fietsleasing. Combineert een werknemer zijn bedrijfswagen of recht op een bedrijfswagen al minstens drie maanden voor de aanvraag van het mobiliteitsbudget met een vrijgesteld fietsvoordeel zoals een bedrijfsfiets? Dan kan dat bestaande voordeel onder voorwaarden naast het mobiliteitsbudget blijven lopen, met behoud van de specifieke fiscale en sociale behandeling. Concreet: de leasefiets hoeft dan niet noodzakelijk uit het mobiliteitsbudget betaald te worden.

Waarom is dat interessant?

Een leasefiets die via pijler 2 wordt gefinancierd, gebruikt een deel van het beschikbare mobiliteitsbudget. Kost de lease bijvoorbeeld € 100 per maand? Dan wordt die € 100 uit het mobiliteitsbudget betaald en blijft er minder budget over voor andere mobiliteitskeuzes.

Kan de bestaande fietsleasing dankzij de driemaandenregel buiten het mobiliteitsbudget blijven? Dan blijft er meer mobiliteitsbudget beschikbaar en kan de fiets via de bestaande regeling blijven lopen.

Daarom is het interessant om medewerkers die fietsleasing overwegen voor een eventuele overstap goed te informeren.

Nu starten loont later

Medewerkers hoeven niet dus niet te wachten tot ze effectief voor het mobiliteitsbudget kiezen om fietsleasing te bekijken. Wie vandaag al toegang heeft tot fietsleasing via loonruil, een cafetariaplan, een eindejaarsbudget of een andere regeling, kan nu al nagaan welke formule past. Voor werkgevers ligt daar een mooie kans: breng fietsleasing en het mobiliteitsbudget samen onder de aandacht. Zo weten medewerkers vooraf welke voordelen ze hebben en wat een latere overstap kan betekenen.

En de fietsvergoeding?

Voor de fietsvergoeding geldt dezelfde driemaandenregel als voor fietsleasing. Ontving een werknemer al minstens drie maanden onmiddellijk voor de aanvraag van het mobiliteitsbudget een vrijgestelde fietsvergoeding naast zijn bedrijfswagen of recht daarop? Dan kan die vergoeding, net als de fiets, onder voorwaarden behouden naast het mobiliteitsbudget, met behoud van de specifieke fiscale en sociale vrijstelling.

Start de fietsvergoeding pas na de overstap, dan valt ze niet onder die uitzondering. De werknemer kan fietskosten wel via pijler 2 van het mobiliteitsbudget financieren binnen de mogelijkheden van die pijler.

Kortom: fietsleasing en fietsvergoeding breng je best voor de overstap in kaart.

Cyclis houdt het werkbaar voor HR

De regels kennen is één ding. Ze helder uitleggen aan medewerkers is minstens zo belangrijk. Daar komt Cyclis mee in beeld.

We ondersteunen werkgevers bij de communicatie rond fietsleasing en helpen medewerkers hun mogelijkheden te begrijpen. Via My.Cyclis vinden fietsers hun informatie overzichtelijk terug terwijl onze experts klaarstaan voor vragen die net wat meer uitleg vragen. Zo hoeft HR niet elk scenario zelf uit te pluizen en weten medewerkers meteen waar ze terechtkunnen

Ook nieuwe medewerkers kan je later eenvoudig meenemen in het verhaal. Zo blijft de informatie beschikbaar wanneer het relevant wordt en krijgt fietsleasing een vaste plek binnen je mobiliteitsbudget.

Klaar voor 2027

Het mobiliteitsbudget van 2027 hoeft geen verrassing te zijn. De beste voorbereiding begint vandaag: weten welke voordelen er al zijn, welke behouden kunnen blijven en hoe fietsleasing zich verhoudt tot een toekomst mobiliteitsbudget. Wie dat vooraf helder heeft, kan straks een bewustere keuze maken.

Voor werkgevers betekent dat: nu informeren, straks minder uitzoekwerk. Voor medewerkers: meer grip op hoe ze hun mobiliteitsbudget later willen invullen.

Cyclis Bike Lease helpt je op weg

Wil je fietsleasing vandaag al aanbieden en je medewerkers tegelijk goed voorbereiden op het mobiliteitsbudget? We bekijken graag samen hoe je dat praktisch aanpakt!

Fietsleasing aanbieden naast het mobiliteitsbudget

Belangrijk

Alle info hierboven is gebaseerd op het huidige wettelijke kader. De definitieve wetgeving moet nog gepubliceerd worden. Wij volgen dit van dichtbij op en houden je up-to-date.